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:臺州灣大橋項目施工管理中的幾點做法及體會

發布日期:2018-5-7 14:13:55

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臺州灣大橋TS13標項目自2015年8月8日開工,經過項目部全體員工的不懈努力,工程進度、質量、安全、綜合管理及社會評價等方面取得了較好的成績。截止目前為止,累計完成產值63005萬元,占有效合同價的95%,提前三個月完成總體計劃目標。為確保優質、安全、快速完成施工任務,項目部多管齊下,采取了多項管理舉措,多次得到業主方好評。

鋼筋加工流水化。對鋼筋加工廠房建設采用封閉式雙跨鋼結構廠房,場內地面采用混凝土硬化,車行通道及人行通道采用綠色混凝土路面與施工區域明顯區分。每條生產線都有功能區劃分,原材料堆放區、鋼筋下料區、半成品堆放區、加工制作區及成品堆放區涇渭分明,一目了然,非常便于流水化作業。

關鍵設備智能化。本著“機器換人”的理念,為了全面提高功效和精度,在鋼筋制作方面使用了鋼筋滾焊機、數控彎筋機、鋼筋籠鋼筋加工半自動生產線、鋼筋端面洗磨車絲一體機、蓋梁骨架片自動焊接機等一批智能化設備,有效提高了工作效率和加工精準度。

蓋梁施工標準化。為解決蓋梁高空作業鋼筋加工精度、安全和速度問題,革新了傳統蓋梁施工模式,研發了“蓋梁鋼筋骨架整體加工成型整體吊裝”的施工工藝。大大提高了蓋梁骨架的加工精度,避免了作業人員長時間高空作業的危險和辛苦,進一步提高了施工功效;從而實現了橋梁施工從樁基、立柱、蓋梁、T梁鋼筋骨架的全面整體化。

班組管理規范化。推行工人先鋒號和美麗班組創建活動,健全激勵和約束機制,營造良好的發展環境,充分發揮示范帶動作用,從而激發施工人員的內在動力。

施工統籌最優化。項目部高度注重施工過程中的統籌協調,超前謀劃,科學調度,反應迅速,力求最優。為加快橋梁下部結構施工,適時調整施工班組,將最初兩個橋梁下部結構施工班組調整為四個,花了五個月的時間,完成了整個橋梁1512根樁基施工任務。在樁基施工過程中,穿插立柱、蓋梁等下部結構物的施工,經過近十個月的奮戰,6.5公里橋梁下部結構施工基本完成。去年五月份根據現場施工實際,安排四個橋面系施工班組,在不同部位同時進行橋面系施工,正是由于提前安排,我部橋面系施工一直走在全線前列。

此外,項目部還根據工程進度實際,適時加大投入,以滿足施工需要。在生產過程中,發現T梁預制成了制約整體施工進度的瓶頸,項目部毫不猶豫的增加了三分之一的T梁模板投入,以“人換班組設備不?!鋇墓ぷ鞣絞攪鱸?,每天確保10片T梁成品,T梁預制速度滯后的問題得到解決。最初是一臺架橋機架梁,隨著橋梁下部結構的相繼完工,這樣的架設速度顯然不能滿足需要,項目部先后又投入一臺架橋機和兩臺200噸吊車,在全標段三個點同時進行T梁架設,進度形象隨之改觀。

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